在近幾年的CES中,電動汽車和智能出行所占的比重越來越大,在剛剛開幕的CES 2020上,又有不少廠商發布了自家的汽車新品。但令人意外的是,就在CES 2020開展前夕,汽車圈卻迎來了一位不速之客——索尼。

?「CES2020」索尼造車了!渾身都是“世界名牌”,真能挑戰特斯拉嗎?


雖然索尼作為科技圈大佬,推出汽車產品也不算過于跨界,但有關這輛名為Vision-S的電動車消息此前似乎從未出現過。和大部分電動車一樣,Vision-S概念車在外觀上有著很強的未來感,前臉有一點保時捷的影子,它采用貫穿式大燈和封閉式格柵,下方為梯形進氣口。

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Vision-S采用當下主流的溜背式設計,線條凌厲簡潔,有很強的運動感,車門上采用隱藏式門把手,進一步提升顏值。車尾同樣采用貫穿式燈組,與車頭保持一致,此外,它還配有流媒體后視鏡攝像頭。

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這款車的重量為2.35噸,長4880mm,寬1979mm,軸距竟然達到了3000mm,搭載21英寸的輪轂,和紅色剎車卡鉗,運動范兒十足。

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內飾方面,Vision-S配備了貫穿整個中控臺的超大屏幕,可以顯示車輛運行狀態和流媒體等信息,中控臺的最兩端的顯示屏可以顯示電子后視鏡收集的成像。此外,前排座椅頭枕背后也有面向后排乘客的屏幕。

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此外,Vision-S在性能方面同樣不俗,搭載前后雙電機,擁有543匹馬力,零百加速在4.8秒內,最高時速240km/h,搭載“超薄電池”,綜合續航可達510km,不過,畢竟電量管理是隔壁特斯拉的拿手好戲,這款車的實際續航怎樣就要等今后的實際測試了。

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相比于外觀和參數,Vision-S最大的看點還是其對于供應鏈的強大整合能力,它并不是索尼的“獨生子”而是與麥格納、博世、英偉達、高通、黑莓等多家全球知名科技公司共同研發,博眾家之長,整合了各種尖端技術。


其實在Vision-S發布之前,索尼就已經開始為豐田等汽車公司提供電子器件了,在Vision-S 中,搭載了索尼自家傳感器、成像、AI等技術,整車擁有33個傳感器,實現對車內外人與物體的精準識別,且不受天氣和光線的影響。

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此外,索尼表示,這款車具備L3+級別自動駕駛,今后還可以升級至L4和更高級別,目前,Vision-S已經搭載了巡航控制、自動泊車和自動變道功能。同時,Vision-S還支持5G,并在它的加持下提升了整車的智能性,如當乘客睡覺時自動調節空調溫度。

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無論是從性能還是自動駕駛和智能化體驗上,Vision-S似乎都在對標電動車行業中的旗艦特斯拉,但索尼方面并沒有公布這款產品的售價和量產計劃,Vision-S也僅是一輛概念車型。

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不過,特斯拉已經有著十余年的技術積累,其引以為傲的電機技術和電池管理技術在短時間內仍是業內無法超越的標桿。相比于靠整車盈利,Vision-S背后展現的強大的供應鏈整合能力似乎是在展示另一種可能,為電動車制造提供解決方案與平臺,或許才是索尼的下一步計劃。

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